CK6140数控车床

CK6140数控车床采用高铸铁、精密滚丝竹杠、优质耐磨片制成，是一种新型数控车床。具有以下特点：

1、铸铁、精密滚丝竹杠、优质耐磨片、集中润滑；

2、电动刀架有四工位立式、六工位卧式,采用精密齿盘定位,重复定位精度高；

3、尾架采用偏心轮自锁机构加螺纹锁紧,更快捷更紧固。尾座套筒内有防止钻头旋转的装置,有效的保护了尾座部件。

4、数控系统采用北京凯恩帝KND1Ti,广数GSK-928TE等国内著名产品,可选用混合式步进电机驱动或交流伺服电机驱动,也可根据用户要求选配其它系统,如：北京KND1000T,GSK980TB,GSK980TD,华中世纪星18i、21TB,西门子801S,西门子802C,FANUCoi等。以上系统易于操作,特别适用于复杂零件或对精度较高的大批量零件的加工。

5、用户可根据自己产品的特点选用变频调速，液压卡盘，液压尾座，电动卡盘，手持式电子脉冲手轮等，

6、该系列数控车床操作方便，性价比非常高，投放市场十年来倍受客户青睐。                                        

7、该系列数控车床是教学机床的普遍选择，用于教学实验室。

8.模块结构，可通过RS232C借口与PG或PC连接;

9、全封闭结构，流线型设计;

10、完善的售后服务。

技术参数内容：

技术参数	Specifications	CK6140
床身上最大工作直径	Max.Swing over bed	400mm
床身最大工件长度	Max.workpiece Length	750/1000mm
主轴孔锥度	Spindle taper	莫氏6号MT6
主轴通孔直径	Thru-hole of spindle	52mm
转速范围	Spindle speeds(12 steps)	30-1600rpm
尾座顶尖行程	Tail stock center travel	90mm
尾做套筒锥度	Tail stock sleeve taper	MT4
重复定位精度	Repeatability accuracy	0.01mm
快移速度	X/Z  rapid travel	3/6m/min
电机功率	Motor power	5.5kw
外形尺寸	Overall dimensions for(750mm)(L×W×H)	2100×1350×1700mm
	Overall dimensions for(1000mm)(L×W×H)	2300×1350×1700mm
净重	Net weight(750mm)	1600kg
	Net weight(100mm)	1700kg

结构配置 

 机床采用整体式床脚，后斜排屑，刚性好并易于机床散热。 

床身，大拖板，滑板，主轴箱等主要加部件均采购用树脂砂造型，铸铁，床身导轨宽跨距350MM，并经专业厂家超音频表面淬火处理，淬火深度达3MM，硬度为HRC58~60 3. 大拖板、滑板导轨表面贴塑使其动静磨擦系数大幅降低，提高了移动速度，重复定位精度，耐磨性及防锈性，并方便日后导轨维修。  

大拖板、滑板、镶条，滚珠丝杆等机床重要部位均采用集中自动间歇式润滑，间歇时间为45min（可调），从而节省时间和减少令人头痛的维护问题。  

换刀方式：采用z转塔式换刀方式，换刀速度快，精度高。  

主要元配件 

精密通孔式主轴结构采用德国FAGP4级主轴极品专用轴承，变频恒转矩电机全无级调速，从而保证主轴刚性好、精度高、寿命长。 

中央控制系统采用性能稳定，控制系统选用MCS-51系列单片机组成，（可选配国产系统（巨森、广数、华中）、西门子、发那科系统。）。纵向、横向及垂直方向均采用步进电机控制，三个坐标均采用硬件环形分配器。

控制系统的功能包括 

X向、Z进给伺服运动；（ X、Z两轴滚珠丝杆选用P3级滚珠丝杆。）

键盘显示；

面板管理 

行程控制 

其他功能、例如光隔离电路、功率放大电路、红绿灯显示 硬件电路主要由以下几部分组成：    

1。主控制器,即中央处理单元（CPU）;    

总线,包括数据总线、地址总线和控制总线；    

存储器，包括RAM和ROM；     

接口,即I/O输入输出接口电路；      

外部设备，如键盘，显示器及光电输入等。

保养工作：

1.浇油润滑车床外露的滑动表面，如床身导轨面，中、小滑板导轨面等，擦干净后用油壶浇油润滑。

2.溅油润滑车床齿轮箱内的零件一般是利用齿轮的转动把润滑油飞溅到各处进行润滑。

3。油绳润滑将毛线浸在油槽内,利用毛细管作用把油引到所需要润蒲的部位,普通车床进给箱就是利用油绳润滑的。

 4.弹子油杯润滑尾座和中、小滑板摇动手柄转动轴承处，一般用弹子油杯润滑。润滑时，用油枪嘴把弹子压下，滴人润滑油。

 5.黄油(油脂)杯润滑润滑时．先在黄油杯中装满工业润滑脂。旋人油杯盖时，润滑脂就会挤入轴承套内。

 6.油泵循环润滑这种方式是依靠车床内的油泵供应充足的油量来润滑的。换油时，先将废油放净后用干净煤油将箱体内部和油绳彻底洗净。注人的油应该用网过滤，油面不得低于油标中心线。

 普通车床的润滑要求

 主轴箱内的零件用油泵循环润滑或飞溅润滑。箱内润滑油一般三个月更换一次。主轴箱体上有一个油标，若发现油标内无油输出，说明油泵输油系统有故障，应立即停车检查断油的厦田待修茸后才能开动车床．

进给箱内的齿轮和轴承，除了用齿轮飞溅润滑外．在进给箱上部还有用于油绳导油润精的储油槽，每班应给该储油槽加一次油。

交换齿轮箱中间齿轮轴轴承是黄油杯润滑,每班一次。7天加一次钙基润滑脂。刀架和中、小滑板丝杠用油枪加油。尾座套筒和丝杠、螺母的润滑可用油枪每班加油一次。由于长丝杠和光杠的转速较高,润滑条件较差,必须注意每班加油,润滑油可从轴承座上面的方腔中加入。此外,床身导轨、滑板导轨在工作前后都要擦净并用油壶加油。

普通车床润滑系统润滑点的位置。润滑部位用数字标出。润滑部位用2号钙基润滑脂进行润滑外,其余各部位都用L AN46全损耗系统用油润滑。换油时,应先将废油放尽,然后用煤油把箱体内冲洗干净后再注入新机油。注油时应用网过滤。且油面不得低于油标中心线。表示L—AN46全损耗系统用油,其分子数字表示润滑油类别,其分母数字表示两班制工作时换(添)油间隔的天数。L—AN46全损耗系统用油,两班制换(添)油间隔天数为7天。